Сучасні швидкісні поїзди українського виробництва отримали дозвіл на експлуатацію

Міжвідомча комісія дозволила експлуатацію за призначенням двох електропоїздів ЕКр1-001 і ЕКр1-002 з максимальною експлуатаційною швидкістю 160 кілометрів на годину, йдеться в повідомленні Крюківського вагонобудівного заводу.

«Присвоїти конструкторській документації літеру О1. Дозволити ПАТ КВБЗ виготовлення дослідної партії електропоїздів ЕКр1 в кількості 10 одиниць», — йдеться в документі комісії під головуванням першого заступника гендиректора Укрзалізниці Миколи Сергієнка.

Комісія, яка працювала 5 квітня на Крюківському вагонобудівному заводі, зазначила, що склад і комплектність міжрегіональних двосистемних дев’ятивагонних електропоїздів серії ЕКр1 виробництва КВБЗ відповідають умовам технічного завдання, при цьому технічні характеристики і конструкція відповідають сучасному рівню аналогічної продукції відповідного класу.

На КВБЗ відзначили, що більше 180 підприємств України, а також партнери з СНД і далекого зарубіжжя постачають вузли та комплектуючі для нових національних електропоїздів. Цікаво, що локалізація виробництва в Україні складає 70% із залученням понад 5000 робочих місць.

Також виробник повідомив, що поїзд номер 001 пройшов за час випробувань близько 60 тисяч кілометрів, поїзд номер 002 — близько 6 тисяч.

Нагадаємо, що міжрегіональний швидкісний двосистемний електропоїзд підвищеної комфортності виробництва Крюківського вагонобудівного заводу в основній складовості формується з 9 вагонів — двох головних і семи проміжних. Він має 8 тягових двигунів, із загальною номінальною потужністю тягового приводу 4000 кВт, у режимі розгону потужність приводу досягає 5280 кВт, що забезпечує високі динамічні якості поїзда. Експлуатаційна швидкість 160 км/год. При незначних доробках експлуатаційна швидкість електропоїзда може бути збільшена до 200 км/год.

Вперше в Україні електропоїзд обладнаний краш-системою, розташованою в головній частині вагона під пластиковим обтічником. Електропоїзд має вагони першого, другого і туристичного класів і може перевозити 609 пасажирів, у тому числі і пасажирів в інвалідних візках. В одному з вагонів електропоїзда обладнаний бар. Для буфетного обслуговування пасажирів у вагонах застосована система харчування, аналогічна використовуваній в цивільній авіації, з наданням пасажиру гарячого харчування.

Для виключення ситуації, за якої в зимовий час може бути відключено опалення, в конструкції поїзда реалізовано подвійне резервування з потужності, навіть при роботі одного трансформатора функції опалення зберігаються в повному обсязі. В електропоїзді встановлене обладнання дозволяє організувати доступ до бездротового швидкісного інтернету.

З метою забезпечення безпеки в кожному пасажирському салоні і кожному тамбурі встановлені відеокамери спостереження, зображення з яких записується на спеціальний сервер великої ємкості. Крісла першого і другого класів з висувними подушками, регулюється їх нахил. Біля кожного сидіння першого і другого класів — розетки для зарядки мобільних телефонів або роботи ноутбуків.

Раніше повідомлялося, що швидкісні електропоїзди підвищеної комфортності виробництва Крюківського вагонобудівного заводу, швидше за все, будуть курсувати на маршрутах Донецьк-Сімферополь і Харків-Сімферополь.

Кореспондент

Знайшли помилку в тексті? Повідомте нам про неї: виділіть текст та нажміть Ctrl+Enter. Дякуємо!
Loading...

Новини за темою

Останні новини

Інформаційне повідомлення
Коментувати новини на нашому сайті дозволено лише на протязі 30 днів з моменту публікації.

Новини партнерів

Останні коментарі

Укроскакуны вы все поголовно такие дебилы млять))) проснитесь от алкоголя, на дворе 3-е тысячелетие и новая технология))) просто смешно когда майдауны скачут в в неизвестную пропасть гейуевропы)))...
санитар (2017-01-17 12:45:50)
Чому б московитам не зробити кисло в борщ у відповідь. Війна так війна, а ми у відповідь на війну якесь незрозуміле АТО протиставляємо. Щоб отримати 1 млрд. кредитів від МВФ наші очільники руйнують ек ......
Кость (2017-01-17 12:05:05)
так вы 50 лет ни хрена не делали этой техникой.только языком трепали.А теперь нужны как обычно бабки,чтоб раздерибанить....
михал потапыч (2017-01-17 09:49:15)
Забрехався Порох і йому ніхто не довіряє, а ні в державі, а ні за кордоном. Ганьба та презирство його супутники....
СВМ, Дніпро (2017-01-17 01:19:30)
28 ноября, 2016 Львівський історик Ярослав Грицак: “Декомунізація в Україні є нечесною. Ми засуджуємо радянський тоталітарний режим, але нічого не говоримо про націоналізм, який теж був тоталітарною і ......
Aleks (2017-01-16 19:50:03)