"Український експрес" пустять між Київом та Дніпропетровськом

Міжрегіональний електропоїзд подвійного струму серії HRCS2 здійснює тестові (обкаточні) рейси на напрямку Київ-Дніпропетровськ. Стан готовності інфраструктури та поведінку електропоїзда на маршруті 28 вересня перевіряли заступник генерального директора Укрзалізниці Ігор Гладкіх, директор ДП «Українська залізнична швидкісна компанія» Леонід  Лобойко та фахівці, які готують напрямок до курсування нового поїзда. Про це УНН повідомили у прес-службі Міністерства інфраструктури України. 

Під час тестового рейсу проходили обкатку поїзні бригади (машиніст та помічник машиніста), а також  стюарди.

«Якщо купити поїзд, це ще не означає що він одразу зможе поїхати з великою швидкістю. Для цього потрібно підготувати інфраструктуру: колії, стрілочні переводи, переїзди, контактну мережу, пристрої сигналізації та зв’язку та інші, за допомогою яких здійснюється управління рухом поїздів. Тут потрібно підходити комплексно. Останні 2 місяці на напрямку Київ-Дніпропетровськ ведуться інтенсивні роботи, щоб „Український експрес“ міг показати свою головну конкурентну перевагу – швидкість та плавність руху», – зазначив заступник генерального директора Укрзалізниці Ігор Гладкіх.

На цьому напрямку залізничники вже модернізували 82,4 км колії, уклали 34 комплекти нових стрілочних переводів, здійснили комплексно оздоровчий ремонт 25,4 км колії та середній – 31 км колії, триває заміна рейок.

Розгорнута довжина напрямку Київ-Дніпропетровськ – 959,4 км (це загальна довжина усіх парних та непарних колій на напрямку), експлуатаційна – 531 км.  Для підвищення допустимих швидкостей бар’єром на цьому напрямку є велика кількість кривих ділянок – 39,7% розгорнутої довжини), коли колія нагадує серпантин.

«Тут складний напрямок, особливо від станції Миронівка до ст.Тараса Шевченка, через криві ділянки колії треба буде зменшувати швидкість. До того ж у кривих більші витрати електроенергії та навантаження на ходові частини поїзда. Але у новому поїзді пасажири не відчують поштовхів та дискомфорту і машиністам набагато зручніше ним керувати, ніж звичайною технікою», – зазначив машиніст швидкісного поїзда Михайло Соколов.

Для покращення взаємодії струмоприймачів нових поїздів із контактною мережею фахівці господарства електропостачання проводять регулювання та ревізію контактної підвіски, перевіряють ухили контактного проводу, перевлаштовують  контактну мережу в кривих ділянках колії.

У Дніпропетровську учасники інспекційної поїздки оглянули вагонне депо, де перевірили його потенціал та перспективи для сервісного та мінімального технічного обслуговування «Українського експреса» між рейсами. Основне техобслуговування електропоїзда здійснюватиметься у новому високотехнологічному центрі ст. Дарниця.

Джерело:  УНН

Знайшли помилку в тексті? Повідомте нам про неї: виділіть текст та нажміть Ctrl+Enter. Дякуємо!
Loading...

Новини за темою

Останні новини

Інформаційне повідомлення
Коментувати новини на нашому сайті дозволено лише на протязі 30 днів з моменту публікації.

Новини партнерів

Останні коментарі

Тут уже взрослые люди они едят и видят могут пожаловаться чем их кормят. Я знаю один детский садик в Киеве так там похлеще и дети не могут пожаловаться они не понимают. А воспитатели не скажут боять ......
Андрей (2017-11-19 13:48:36)
Браво патріоти України! Досить терпіти свавілля гешефтників!!!...
Запорожець (2017-11-19 13:32:54)
Тепер треба товкти пики всім ляхам, щоб вони повтікали з України - досить плазувати перед європейським сміттям! Прошу ляха до гіляки......
Веркблей (2017-11-19 13:30:50)
Польща демонструє, що поляки були, є і будуть ворогами України і українців. Досить вже "проєвропейському" уряду плазувати перед ляхами, жабоїдами, макаронниками......
Зоотехнік (2017-11-17 16:13:05)
А тепер теж саме, лише РФ поміняйте на Україну і вийде, що вони не хочуть бачити сильного ігрока на політичний арені! Нам треба розвивати сильну державу, як в військовому так і в соціальному аспекті! ......
Х (2017-11-16 12:09:21)