Медведчук пояснив, які насправді наслідки від "реформ" "Нафтогазу"

Медведчук пояснив, які насправді наслідки від "реформ" "Нафтогазу"
Лідер руху "Український вибір" Віктор Медведчук на своєму сайті повідомив, які ж насправді є наслідки багаторічних "реформ" "Нафтогазу". 
"На п'ятому році відверто злочинних, підриваючих інтереси національної економіки «реформ» в енергетичній сфері голова правління НАК «Нафтогаз України» нарешті задумався про майбутнє газотранспортної системи країни. «" Північний потік - 2 "- набагато ширша проблема, ніж просто газове питання ... Для нас це питання виживання», - заявив Коболєв. Використовуючи риторику, властиву всім маріонеткам Вашингтона, він назвав «Північний потік - 2» питанням політичним (або навіть геополітичним), що є маніпуляцією найчистішої води. Для США це дійсно питання геополітики, для України, Росії та ЄС - економіки. Причому для України це вже дійсно «питання виживання». Економічного. Коболєв визнає: після запуску «Північного потоку - 2» збитки України складуть $ 3 млрд (це 3% ВВП). Щорічно.
Але це тільки верхівка айсберга. Проблеми, з якими зіткнеться Україна, в рази масштабніша. ГТС, якою ще кілька років тому Україна пишалася як найбільшим національним надбанням (і цілком заслужено, треба сказати), ризикує перетворитися на купу металобрухту, непридатну навіть для прокачування газу для внутрішнього користування.
І це не голослівні твердження, а те, що вже через рік-два може стати суворою реальністю. Підтверджується це простими розрахунками.
Пропускна здатність української ГТС складає близько 288 млрд кубометрів на вході і майже 179 млрд кубометрів на виході. Однак сьогодні при такій потужності ми транзитуємо в Європу тільки 94 млрд кубометрів російського газу (для порівняння: в 2004 році обсяг транзиту газу в ЄС становив понад 137 млрд кубометрів).
«Північний потік - 2», який планується запустити в листопаді 2019 року (якраз напередодні закінчення терміну дії договору про транзит російського газу через територію України), здатний прокачати 56 млрд кубометрів газу. Віднімаємо 56 від 94 і отримуємо 38 млрд кубометрів.
«Турецький потік - 1» і «Турецький потік - 2», які будуть здані в експлуатацію в кінці 2019 року, покриють потребу в прокачуванні ще 32 млрд кубів російського блакитного палива (з низ 16 піде в ЄС). Якщо від 38 відняти 16, то отримуємо 22. Тобто 22 млрд кубометрів газу - це той максимум, на який може розраховувати Україна.
Однак, якщо Росія задіє ще і газопровід Ямал - Європа, то в сухому залишку ми зможемо розраховувати на транзит в обсязі 9-11 млрд кубометрів. Для України це рівносильно повного припинення транзиту, оскільки прокачування настільки малих обсягів газу є не тільки економічно недоцільною, а й технічно неможливою.
Що стосується шапкозакидальних настроїв окремих політиків (мовляв, Україна може конкурувати з «Північним потоком - 2» за тарифами), то це, м'яко кажучи, утопія. До слова, Коболєв це прекрасно розуміє. «Я завжди посміхаюся, коли намагаються озвучити аргумент, що ми будемо конкурувати тарифами і різними умовами з «Північним потоком - 2», що це ще не програна боротьба. Вона вже програна», - визнає він.
Так, боротьба недоумкуватих політиків зі здоровим глуздом програна в усіх напрямках. Надії Коболєва з товаришами на допомогу ЄС і США розтанули як дим. Євросоюз вже вжив заходів для захисту своїх компаній: з 1 липня набули чинності законодавчі акти ЄС, що дозволяють не виконувати рішення держав - нечленів об'єднання. Втім, як заявив президент США Дональд Трамп, Сполучені Штати не розглядають можливість введення санкцій відносно компаній, які беруть участь в реалізації проекту «Північний потік - 2».
На цьому тлі жалюгідні потуги «Нафтогазу» ініціювати продаж 49% ГТС (за $ 7 млрд) і знайти партнера з управління українською газовою трубою виглядають насмішкою над здоровим глуздом. З усіх варіантів влада обрала найбільш тупиковий, який неминуче веде до провалу і катастрофічних збитків. $ 7 млрд - це той прибуток, яку Україна може отримати за 2 роки транзиту. Але єврореформатори не думають про майбутнє, вони живуть сьогоднішнім днем, піклуючись тільки про власну вигоду.
Єдиним можливим варіантом, що дозволяє зберегти транзит, і до того ж максимально вигідним для України є створення тристороннього газотранспортного консорціуму - за участю Європи як покупця газу і Росії як постачальника, що забезпечує безперебійні поставки блакитного палива. Якщо ж РФ виключити з цього ланцюжка, то створення будь-яких інших спілок втрачає будь-який сенс - саме використання української ГТС «Газпромом» виявляється під питанням. Більш того, газотранспортна система України може стати жертвою ура-патріотичного чаду єврореформаторів - через надмірну політизацію цього питання вона ризикує перетворитися з національного надбання в ... музей ГТС. А якщо точніше - музей недоумкуватості і архіпрофнепридатності єврореформаторської влади.

Знайшли помилку в тексті? Повідомте нам про неї: виділіть текст та нажміть Ctrl+Enter. Дякуємо!
Loading...

Новини за темою

Останні новини

Вчора, 2018-12-10
Інформаційне повідомлення
Коментувати новини на нашому сайті дозволено лише на протязі 30 днів з моменту публікації.

Новини партнерів

Останні коментарі

Це вже навіть дурістю не слід називати - явні ознаки розумового розладу......
Зоотехнік (2018-04-17 20:06:47)
Звичайно ж у влади гешефтників грошей немає, бо всі гроші розкрадені і виведені за межі України......
Запорожець (2018-04-16 20:31:24)
Світовій спільноті треба відкрито говорити про економічну агресію сіоністів проти України - саме агенти сіонізму, які прийшли до влади розграбували Україну....
Гардистон (2018-04-14 18:19:00)
Ото такі "європейські цінності" - обстрілювати та руйнувати міста інших держав... Та й "русскіє братья" такі ж самі гади - лізуть усюди як свині......
Запорожець (2018-04-14 13:36:45)
За декілька століть нічого не змінилося у ставленні ляхів до українців. Досить вже базікати про "польських друзів" - і вивчали історію, і класиків читали, і бували і клятій Польщі....
Веркблей (2018-04-14 06:56:22)