Укрзалізниця планує зменшити час руху поїздів між Києвом та Харковом

Розбудова залізничної інфраструктури покращує пропускну здатність та підвищує швидкість руху поїздів. Зокрема, незабаром зменшиться час курсування поїздів «Український експрес» на маршруті Київ-Харків-Київ завдяки будівництву другої колії на одноколійному перегоні Братешки – Сагайдак, який знаходиться на напрямку Гребінка – Полтава. Про це УНН повідомили у прес-службі Укрзалізниці.

Спочатку, на період стабілізації земляного полотна, швидкість курсування поїздів на другій колії перегону Братешки – Сагайдак буде обмежена – не більше 40 км/год, однак поступово вона буде збільшена до 160 км/год.  До 30 хвилин скоротиться час перебування в дорозі інших поїздів, які  очікують на станціях своєї черги проходження одноколійної ділянки, адже на двоколійному перегоні зустрічні поїзди зможуть безпечно розминутися. Протяжність двоколійної вставки 5,9 км.

Перегін  Братешки – Сагайдак знаходиться на електрифікованій дільниці Гребінка-Полтава-Красноград-Лозова, якою курсують швидкісні поїзди з Києва до Харкова та Донецька.

«Завдяки появі другої колії на зазначеному перегоні час курсування поїздів „Інтерсіті+“ – №164 Київ-Харків та №155 Харків-Київ зменшиться, оскільки зараз доводиться їх сповільнювати, щоб вони могли безпечно розминутися з іншими поїздами на одноколійних ділянках»,  – пояснив головний інженер головного управління перевезень Укрзалізниці Михайло Семенюк.

Згідно з діючим графіком, на перегоні  Братешки – Сагайдак за добу можуть проходити 21 пасажирський, 4 приміські та 3 вантажні пари поїздів, а поява другої колії  дасть можливість покращити їх пропуск, сприятиме удосконаленню графіка їх руху.       
                                                                                                                                                                                                                                                                                         
Колійники Південної магістралі завершили укладання рейко-шпальної решітки другої колії. Триває встановлення опор контактної мережі для здійснення електрифікації та обладнання перегону пристроями  автоблокування, за допомогою яких здійснюється управління рухом поїздів. У грудні по другій колії уже проходитимуть поїзди.

Для того, щоб суттєво збільшити пропускну здатність ділянки, вона має бути двоколійною по протяжності близько 20-30 км. Тому  у 2013 році залізничники планують збудувати другу колію на наступному одноколійному перегоні Сагайдак-Федунка протяжністю 5 км. Зазвичай такі двоколійні вставки будуються на напрямках найбільш  інтенсивного руху поїздів.

Загалом на електрифікованій дільниці Гребінка-Полтава-Красноград-Лозова, протяжність якої – 382 км, залишається ще 165 км одноколійних ділянок.

Як зазначив генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак, національний швидкісний коридор від Львова до Донецька – це своєрідний міцний фундамент, на якому доведеться зводити не менш міцні стіни, тобто існує необхідність збільшувати пропускну спроможність за рахунок будівництва на окремих ділянках других колій.

Як зазначають фахівці колійного господарства Укрзалізниці, оновлення інфраструктури (будівництво колій, їх електрифікація, обладнання пристроями управління рухом поїздів) коштує більше, ніж оновлення рухомого складу. Ці заходи потрібно здійснювати комплексно, лише за таких умов підвищуватиметься якість перевезень: їх швидкість, безпека, зменшення часу курсування поїздів тощо.

«Будівництво 1 км електрифікованої колії з облаштуванням пристроями сигналізації, централізації блокування та зв’язку коштує від 15 до 20 млн грн, залежно від профілю колії, тобто висоти насипу земляного полотна», –повідомив головний інженер головного колійного господарства Укрзалізниці Василь Яковлєв.

Джерело:  УНН

Знайшли помилку в тексті? Повідомте нам про неї: виділіть текст та нажміть Ctrl+Enter. Дякуємо!
Loading...

Новини за темою

Останні новини

Вчора, 2017-01-21
Інформаційне повідомлення
Коментувати новини на нашому сайті дозволено лише на протязі 30 днів з моменту публікації.

Новини партнерів

Останні коментарі

Це вже надто! Чого так боятись Корольвої українській владі? Може вона скаже те, чого не робить наша влада та провладні ЗМІ?...
Андрій (2017-01-21 10:35:15)
ТРУТЕННО-ПАРОДИЙНАЯ ЗАМОРОЧКА(От Марніч Сатэр-Мінскага)Через какую тему и по каким каналам скорее и чище дойдёт до адресата, чтобы не пришлось конопатить щель (между 44-ой и 45-ой позициями) задним чи ......
Михаил Михайлович Соболь (2017-01-19 17:46:36)
Заказная ватная статья размещенная на ватном сайте...
ник (2017-01-19 17:25:41)
А почему повышают зарплату нашим -вашим депутатам и министрам вы знаете? А нам нет. Да потому что? Скоро нам пи з дец....
КПУ (2017-01-19 14:23:10)
..Вот тут -то и Янукович и докажет какие мирные зибрання булы на Киевском майдане, Газ, дубинки, Цепи, Бурковка, шины которые закаптили всю нашу столицу , пикарды и т. и т. п. И сами остались на х ......
сёмама (2017-01-19 14:13:57)