Двоколісний Ужгород

Двоколісний Ужгород

Інфраструктури для велосипедистів в Ужгороді все ще немає, зате є де падати.

Велосипед, порівняно з машиною, екологічніший, значно дешевший і маневреніший на дорогах, не кажучи про користь невимушеної фізкультури, яка відбувається під час їзди. А порівняно з ногами – швидший і менше втомлює. Навіть у спеку їхати велосипедом Ужгородом – одне задоволення: свіжий вітер обвіває і, що теж важливо, пилюка на взуття та ноги не осідає. 

Та інколи радість від такого пересування може бути мінімізована через певні речі: недбальство комунальників, відсутність велоінфраструктури тощо. «Унґвар» з’ясовував, як зараз почуваються ужгородські велосипедисти, наскільки це потужний рух і чого їм чекати у найближчому майбутньому.

Із велосипедом скрізь можна встигнути за 10-15 хвилин

 

Радіоведучий «Тиса-ФМ» Олексій Уманський, більше відомий ужгородцям як «Ямайський», розповів, що пересувається Ужгородом на велосипеді впродовж усього року. Стверджує, що два колеса роблять місто «короткодистанційним», адже скрізь можна встигнути за 10-15 хвилин.

«Приїхавши у рідне Закарпаття з Києва, відчував себе обмеженою від суспільства людиною. Тож купив те, що хотів – біціглі. Їздив на них у Словаччину і збираюсь на «Веселий цвинтар» у Румунію. Часто, щоб зняти зайві думки, кручу педалі з Ужгорода в Мукачево.

Нічого страшного в поїздках за межами міста немає. Головне – слідкувати за дорогою, адже автомобілісти не завжди ввічливі, хоч велосипед – і повноцінний транспортний засіб. Купив сліки (тонша гума), і вона дає хороший накат: двічі крутанеш, хвилину спочиваєш...

Ужгород не дуже адаптований до велопоїздок, незважаючи на той унікальний факт, що тут проводяться масові велозаїзди. Удень на велодоріжках, яких практично немає, припарковані автівки. Та й крадуть велосипеди досить часто», – розповів Олексій.

 

Велоцентру – бути?

 

Торік, за Віктора Погорєлова, частково облаштували велодоріжку на Православній набережній, були дуже конкретні плани на цей рік. Наразі, хоч уже середи­на літа, реалізації їх не видно. Хоча ще у 2012 році місто виграло грант на реалізацію проекту із розвитку велотуризму, голов­ним партнером якого виступило польське місто Кросно. За ці кош­ти, крім розмітки на дорогах, у Боздоському парку планувалося побудувати сучасний велокомплекс.

На території парку багато людей катаються на велосипедах, особливо у вихідні дні. Сам директор парку Лев Некречій зізнався «Унґвару», що велосипед у якості транспортного засобу не використовує, хоча кататися вміє. Однак, як велокомплекс буде зведено, обов’язково виправиться. Переконує, що всі необхідні роботи для реалізації проекту зі свого боку керівництво Боздоського парку зробило.

«Наскільки мені відомо, проект уже розроблено, техумови готові. Наразі процес йде, але не так швидко, як би хотілося. За задумом це має бути будівля у вигляді альпійського будиночка, де зберігатимуться велосипеди. Один працівник повинен обслуговувати людей, інший – проводити техогляд і ремонт велосипедів. Ціна за користування велосипедами має бути мінімальна, адже це – соціальний проект.

Перший велосипедний маршрут, за задумом, мав би поєднувати Боздоський парк із пішохідним центром Ужгорода. У планах також – облаштування пандусів, велопарковок, встановлення знаків, маркування», – зазначив він.

Однак в Ужгородській міській раді сьогодні не впевнені, що велоцентр буде саме у Боздоському парку. За словами начальника відділу інвестицій, інновацій, розвитку та туризму Ольги Травіної, розглядається інший варіант – облаштування велоцентру у ПАДІЮНі.

«Коли розробляли цей проект, курс валют був іншим. А тепер у країні відбулася інфляція, тож це вже – зовсім інші кошти», – зазначила вона. Тим не менше, повідомила, що до кінця цього літа рішення приймуть і проект буде втілений.

 

Велосім’я Ужгорода збільшується, але треба вчити правила руху

 

А поки чиновники вирішують питання, велолюбителі об’єднуються і проводять різні заходи, у тому числі нічні заїзди, тусовки, велоперегони для дітей «Дивогонка», найменшим учасникам яких – усього 2 роки.

Велоактивіст Олександр Кіпа розповів «Унґвару», що об’єднуватися велолюбителі почали років зо 5 тому. «Нас було до 20 осіб, які просто їздили вулицями міста, не маючи конкретних цілей. Це було як розвага, так ми увечері проводили час.

Але коли людей ставало більше, то зрозуміли, що вже треба організовувати щось конкретніше і виконувати певні функції. Наприклад, вчити людей правилам дорожнього руху, бо, виявляється, більшість з них не знає, як правильно їхати велосипедом по місту.

Частина боїться виїжджати на узбіччя дороги через машини і їде тротуаром, де заважає пішоходам. Зараз нас дуже багато. У минулому велозаїзді, за не­офіційними даними, взяли участь до тисячі ужгородців», – зазначив Олександр.

Хлопець вважає, що створити хорошу мінімальну велоінфраструктуру в Ужгороді цілком реально за 2-3 роки. «У нас нема тролейбусних чи трамвайних ліній, і не настільки завантажені дороги. Але розв’язки транспортні дуже непродумані навіть для автівок. Експерти з Європи, з якими ми спілкувалися, говорили, що нема нічого особливого в облаштуванні такої інфраструктури. Уже у найближчому майбутньому можна зробити показові велодоріжки. Зокрема, на Минайській та Капушанській вулицях. В Ужгороді є захаращені зелені зони, які до ладу взагалі ніколи не доводять. Лиш раз на рік підстригають. А їх можна було б розділити – на невеличку зелену зону і невеличку велосипедну», – ділиться думками велосипедист.

Олександр Кіпа зізнався «Унґвару», що активно користується велосипедом впродовж 3 років, та пересуватися містом таким чином йому комфортно лише на 40 %.

Тим, хто лише тепер сідає на двоколісного коня, хлопець порадив наступне: «Почитати правила дорожнього руху, щоб знати, як поводити себе на автомобільних смугах. І запастися терпінням треба, щоб їздити нашими дорогами.

А ще потрібно мати з собою ліхтарі, адже це у нашому місті, де вулиці неосвітлені, вкрай важливо. Можна не те що яму не побачити, а й потрапити під машину, адже водій, поки не наблизиться метрів на 20, може велосипедиста просто не помітити».

 

Пастки для велосипедистів від комунальників

 

Небезпека для «велосипедних» ужгородців чимала. «Це сталося близько 22:00 на Набережній навпроти колись рідної мені школи №1. Тоді я уже знав, що рівно по центру проїжджої частини розрили довгу і неестетичну яму, яку огородили скромною мотузочкою, яка не рятує від того, що в неї хтось впаде. До речі, поруч завжди дуже багато дітей!

Оце ж їду, і тут мене чекає сюрприз! Дорогу на набережній в районі стоматологічної поліклініки перекопали ще й впоперек, і не закрили навіть якою-небудь мотузочкою, як у першому випадку! Викопали рів і залишили!

Завершилось усе тим, що, зробивши сальто через свій нещодавно відремонтований велосипед і – УРА! – не зламавши собі шию, я вдарився ногою. Пошкандибав до найближчої лавиці перевірити, що з велосипедом. У результаті: велосипед зламаний, я травмований і злий. Їхати не можна, йти не можу через ногу, що розпухла. Поки я приводив «велік» до тями, у цей рів упав ще один велосипедист, а трьох інших перехожі встигли попередити», – жаліється постраждалий ужгородець Валентин Ходаковський.

Власне, цей випадок не стосується напряму теми цього матеріалу. Однак надаємо розголосу, аби комунальні служби разом із міською владою зважали на подібні випадки і пам’ятали, що підтримка велоруху – то не лише облаштування велодоріжок, але й створення елементарних умов для безпеки пересування. Власне, це необхідно як велосипедистам, так і пішоходам.

Марія Орлова, газета «Унґвар»

Знайшли помилку в тексті? Повідомте нам про неї: виділіть текст та нажміть Ctrl+Enter. Дякуємо!
Loading...

Новини за темою

Останні новини

Вчора, 2016-12-03
Інформаційне повідомлення
Коментувати новини на нашому сайті дозволено лише на протязі 30 днів з моменту публікації.

Новини партнерів

Останні коментарі

Готові взяти відповідальність за організацію та підтримку процесу формування галузевої політики по децентралізації в одному з таких секторів, як ЦНАПи, соціальний захист, охорона здоров'я, навкол ......
RevaA (2016-12-02 19:16:38)
Готові взяти відповідальність за організацію та підтримку процесу формування галузевої політики по децентралізації в одному з таких секторів, як ЦНАПи, соціальний захист, охорона здоров'я, навкол ......
RevaA (2016-12-02 18:26:46)
Родненький,на когож ты нас покинул? А вообще 2 жулика....
Jktu (2016-11-30 18:55:10)
Новости. Москва." Россия создала танк, аналогов которому не существует" (как и упомянутого танка;))....
Русин (2016-11-30 15:05:27)
Очень странно, люди допущенные до самых сокровенных государственных секретов, так просто могут поменять страну проживания. Пока бывшие укр. чиновники будут так легко перебираться на пост. место житель ......
Вано (2016-11-30 14:26:10)