Особливості національних ДТП в Україні

Особливості національних ДТП в Україні

Згідно із загальноєвропейськими даними, Україна посідає перше місце в Європі за кількістю загиблих внаслідок ДТП. Загальна кількість пригод на наших дорогах так само залишає бажати кращого. ДАІ України ділиться неприємною статистикою, згідно з якою, за десять місяців 2014 на дорогах країни сталося 127 122 аварії. Далі ще страшніше: в Україні кожних дві години гине один учасник дорожнього руху.

Така статистика не тільки лякає, а й змушує замислитися над тим, чому так відбувається і що з цим робити. Ми спробуємо розібратися в ситуації, а також дати кілька порад того, що може поправити ситуацію.

В Інтернеті можна потрапити на кілька цікавих зведень, де називаються основні причини ДТП на дорогах. Однак, такі тривіальні причини аварій, як прослуховування музики, розмови і листування по мобільному телефоні, спілкування з пасажирами і т. д. — загальне для кожної країни. Нас же цікавить Україна. І так, що ж є наслідком того, що менш ніж за рік в Україні на дорогах загинуло 3 607 осіб, і ще 27 434 отримали різні травми?

Культура водіння і «позамежна» відповідальність

Не секрет, що на наших дорогах їздять сила-силенна, скажімо так, некультурних водіїв. І, як правило, шкала культури таких водіїв обернено пропорційна ціні їхніх автомобілів.

Що робити з такими водіями не відомо. Штрафи на них не діють, матюки і народна «любов» і поготів.

Відповідальність і повага за кермом особиста справа кожного. Зміниться ситуація тільки тоді, коли загальна свідомість українських водіїв стане вище.

Незрячий? Нічого — на дотик поїдеш! Без рук? Не страшно — зубами рулити будеш!

Ще однією причиною того, чому на наших дорогах так багато аварій — люди, які допускаються до керування автотранспортом, але, по факту, не мають на це право. Біда в тому, що і законом це не забороняється в більшості випадків. Ми, мовляв, ліберальні, не гоже людей ущемляти і забороняти. Але такі люди також є небезпекою.

Що робити?

Все просто! Потрібно відповідальніше підходити до питання про допуск громадян до керування транспортним засобом. І хоча зараз розмови почали мусуватися, ніяких позитивних зрушень у цьому напрямку не спостерігається.

Це питання вирішити досить просто: ввести обов'язкове медичне обстеження щороку. Питання про хабарі вирішуємо простий підписом лікаря в медичній довідці з подальшою його особистою відповідальністю, якщо причинами ДТП послужили фізіологічні особливості водія.

Ввести медичну довідку до переліку обов'язкових документів для надання співробітникам ДАІ.

На законодавчому рівні прописати норми допуску людей до керування транспортними засобами, які повністю відповідають медичним вимогам. Їх (медичні вимоги), до речі, теж потрібно прописати.

Хороший асфальт на дорогах не валяється

Думаємо, пояснювати важливість хорошого стану доріг та дорожньої інфраструктури буде зайве. Багато аварій трапляється через стан дорожнього полотна, коли водієві доводиться виробляти такі віражі, що ас-льотчик позаздрить.

Неможливо адаптуватися до умов, коли кожен місяць їздиш по одній і тій же дорозі, а «перешкоди» постійно оновлюються.

Один європейський водій назвав наші дороги «Форт Боярд». Він каже, що брати участь у цій програмі було не набагато складніше, ніж рулити по наших дорогах. Єдиний позитивний момент у цьому всьому — на наших дорогах не заснеш, адже крутити баранку доводиться постійно.

Що робити?

А робити потрібно дороги. В Україні протяжність доріг з твердим покриттям складає близько 172 500 кілометрів. Цікаво, що в 2012 році одна американська компанія склала рейтинг країн, за якістю доріг. Так от Україна посіла в ньому 133 місце з 148 можливих.

У такій ситуації особливо розчулюють скарги співробітників «Укравтодору», які мало не зі сльозами на очах кажуть, що якщо будуть робити так як потрібно, то роботи їм на потім не залишиться. Дорогі наші укравтодорівці, вам роботи залишиться років так на 150, так що не переживайте.

Хорошим «мотиватором» до поліпшення ситуації можуть послужити позови водіїв на той же «Укравтодор» про відшкодування матеріальної та моральної шкоди, якщо аварія трапилася через поганий стан дорожнього полотна або неналежної інфраструктури.

Штрафи: смішні цифри і загадкові персонажі «Від» і «До»

Найгрізнішою  зброєю у вихованні водіїв є штрафи. Але й тут у нас все не як у людей. По-перше, за самі злісні порушення правил дорожнього руху, в Україні не такі вже й високі адміністративні стягнення. По-друге, досі не ясно, що таке «від» і «до». Чим керується інспектор, виписуючи штраф водієві, який провинився, не зрозуміло. Якщо ступенем каяття, то можна таку слізну істерику закотити, що інспектор сам буде давати гроші, щоб заспокоїти жалісливого водія.

Що робити?

Змінювати систему штрафів і значно посилювати її. У Швейцарії діє дуже хороша система покарання: штрафи виписуються в залежності від фінансового стану водія. Так, відомий випадок штрафу в 1.2 мільйона євро. У Китаї за їзду в НЕ тверезому вигляді взагалі життя позбавляють.

Давайте переймати практики! Повірте, якщо ми візьмемо на озброєння успішні приклади, це не виставить нас плагіаторами або нездатними придумати щось своє. Це навпаки буде ознакою бажання змінювати ситуацію.

І нехай страчувати водіїв не можна, але штрафувати їх на кругленькі суми дуже навіть потрібно. Можна ввести найпростішу систему штрафів, засновану на вартості автомобіля. Ясна річ, що якийсь мінімум за порушення повинен бути, але що стосується максимуму, то тут вже від залізного коня залежить. І якщо водій на ВАЗ 2101 заплатить за перевищення швидкості, наприклад, 1500 гривень, то власник умовного Bentley Continental віддасть державі куди більш значну суму. Із особливо злісними порушниками правил теж розмінюватися на дрібниці не потрібно — відразу відбирати права на рік або більше, або віднімати транспортні засоби на благо державі.

Метр їдеш, два штовхаєш

Останньою причиною, на яку хотілося б звернути увагу — стан транспортних засобів на дорогах. На жаль, точних даних про автомобілі та їх вік, які роз'їжджають по дорогах країни, немає. Але, досить від'їхати від мегаполісів, на якихось 100-200 кілометрів, і відразу все стає ясно.

Автомобіль, у якого підвіска тримається на скотчі, гальмує за допомогою молитви, а рушає в основному за допомогою міцного слівця, не може не становити небезпеку на дорозі.

І тут наші автовласники не винні. Ну не може звичайна робочий людина з умовного Новоград-Волинського дозволити собі не те, щоб новий автомобіль, але навіть пристойний з пробігом.

Що робити?

Рішень цього питання дуже багато і всі вони прості. Досить зробити нормальні тарифи на розмитнення автомобілів з Європи, як це зробили в Грузії. Або створити всі необхідні умови для того, щоб світові автовиробники інвестували гроші в будівництво своїх заводів в Україні.

Але ми ж захищаємо нашого міфічного вітчизняного виробника! І так, просто для довідки: останнім, дійсно вітчизняним легковим автомобілем були «Славута» і «Таврія», які вже зняті з виробництва. І давайте будемо чесними, називати ці технічні творіння «автомобілями», значить робити їм непомірний комплімент.

Продовжуючи гнути ту ж саму лінію, лобісти просто закривають очі на криваві реальності. На жаль, ті, хто виступає на захист «вітчизняного виробника», жодного разу навіть не сидів за кермом вітчизняного автомобільного дітища. Це Путін, після поїздки на ВАЗ «Калина» ще місяці три прокидався в холодному поту. До речі, після цього, в РФ з'явилися заводи мало не всіх передових автовиробників світу. Може і нам пора Васадзе з товаришами посадити за ту ж Славуту? Нехай дійсно відчують любов до вітчизняного виробника.

 Хотілося б вірити, що ситуація на дорогах України незабаром буде змінюватися, і змінюватися в кращий бік. Ясна річ, що наші пропозиції можуть бути дієвими лише в тому випадку, якщо кожен, хто вважає себе учасником дорожнього руху, а також ті, хто покликаний стежити за безпекою та дотриманням ППД, буде відповідальним, насамперед, перед самим собою.

ukrautoportal.com

Знайшли помилку в тексті? Повідомте нам про неї: виділіть текст та нажміть Ctrl+Enter. Дякуємо!
Loading...

Новини за темою

Останні новини

Інформаційне повідомлення
Коментувати новини на нашому сайті дозволено лише на протязі 30 днів з моменту публікації.

Новини партнерів

Останні коментарі

Далекосяжна путінська провокація розрахована на дестабілізацію в Україні!"..диверсантка "Правого сектору" Лілія Коц заявила про причетність "Правого сектору" до розстрілів на ......
Володимир Марківський (2016-12-07 17:34:09)
Готові взяти відповідальність за організацію та підтримку процесу формування галузевої політики по децентралізації в одному з таких секторів, як ЦНАПи, соціальний захист, охорона здоров'я, навкол ......
RevaA (2016-12-07 17:01:47)
Один из самых тупых вбросов) укро-жидовская хунта считает украинцев дураками,как и российские жидо-либеральные СМИ - россиян..кругом одни жиды))...
Царь Давид (2016-12-07 12:16:12)
Ну и зачем еще раз доказывать что вы умственноотсталая нация. Все давно это поняли...
петро нюхает зад (2016-12-07 10:53:48)
Стоны необоснованны.В конце концов в стране прошла РЭВОЛЮЦИЯ ГИДНОСТИ !Жить стало лучше,жить стало веселей!...
простофиля (2016-12-06 22:35:16)